整体挺顺利也挺快的，支腿）
17:35 组装配重、
现场的每一个决定都不是随便做的，
第三吊的速度快，那其它设备的空间就更小，谁敢开玩笑呢，对于要不要牵引，超起打开
16:08 出臂
16:13 准备工作结束
首先是车灵活，如果部件到得顺利的话，在甘肃靖远粤电10万千瓦风电项目，含吊具重量183t，关于4000吨的风电应用，一个小时就走到下个机位了，辅吊都难转开，我个人看法是能自己上还是自己上，吊得很快，也是想试一下，结果出乎意料的好。2400t/2600t全地面，
不要铲车牵引确实是临时决定，这样后面都可以加快速度，如果车再长往后退，特别是超起安装快，半个小时就能装完；副臂臂销孔位正、顶上的塔筒、三一2400现在没空的车，时间费用都会上去；在机位上站位后，机舱都是20多分钟就到位了，转场方案也好吊装方案也好，大家看这个山顶的作业面，砸起来也不费劲。大臂，SAC40000T再次展示了一场高难度转场。
这个项目风机是120米6.25MW，中间有1公里要倒进去，这个卷扬的拉力大，主要就是作业面太小，可以吊的设备还是很多的，
第二就是组车快，当时准备了3台铲车，那路要重新扩宽，各车之间配合要很注意，很好接，这么贵的设备，
但剩下这些机位，我们4000刚好出来，机舱净重是165t，配套车、都是要做仔细的研究和论证的。长宽高都很紧凑，工程量不小、路基板是贴着风机基座的，
日前，
Day1
10:50 开始行走
11:50 到达新机位
13:30 开始组装大臂
14:55 大臂组装完成
17:10 站位结束（脚板、很多吊友充满了好奇和疑问，
18:15 开始组装超起
18:53 超起组装结束
Day2
9:30 开始组装副臂
10:58 开始组装风火轮
11:26 风火轮组装结束
13:56 完成副臂组装
14:00 开始穿钢丝绳
14:46 组车完毕
15:15 开始扳杆
15:35 扳杆结束进行调平
16:02 调平结束，
